sábado, 15 de diciembre de 2012

AUVSI: Código de Conducta para el sector de los UAV

Los Sistemas Aéreos no Tripulados emergen como recurso para una amplia variedad de aplicaciones públicas y privadas. Los rápidos avances en tecnología representan retos y oportunidades únicas para el crecimiento de la industria de los UAS y aquellos quienes dan soporte. La naturaleza de los UAS y los entornos en los que operan, cuando no son gestionados correctamente, pueden crear situaciones que necesitan ser reglamentadas. El futuro de los UAS está ligado al uso responsable y seguro de estos sistemas. Nuestra industria tiene la obligación de operar de manera segura minimizando los riesgos e infundando confianza en nuestros sistemas.
La Asociación Internacional de Vehículos no Tripulados (AUVSI – Association for Unmanned Vehicle Systems) ofrece este Código de Conducta como parte de la industria para las operaciones de UAS. Este código pretende proporcionar a nuestros miembros y a quienes diseñan, prueban y operan UAS para el uso público y civil, un conjunto de directrices y recomendaciones para la seguridad de operaciones no intrusivas. La aceptación y adhesión a este código contribuirá a la seguridad y profesionalidad, y acelerará la confianza pública en estos sistemas.
El código está basado en tres temas específicos: Seguridad, Profesionalidad y Respeto. Cada tema y sus recomendaciones asociadas representan una aproximación al “sentido común” para las operaciones de los UAS y apunta a muchos de los intereses expresados por el público y los reguladores. Este código intenta proporcionar a la industria y usuarios de los UAS una lista de comprobación (checklist) apropiada para las operaciones y un esfuerzo por demostrar sus obligaciones para apoyar el crecimiento de nuestra industria de una manera segura y responsable. Adoptando este código, la industria de los UAS y sus usuarios declaran lo siguiente:
Seguridad
  • No operaremos UAS de forma que represente riesgo para las personas o propiedades en la superficie o en el aire.
  • Aseguraremos que los UAS serán pilotados por personas que están debidamente entrenadas y tienen competencias para operar vehículos o sus sistemas.
  • Aseguraremos que los vuelos de los UAS serán realizados solo después de una rigurosa valoración de los riesgos asociados con la actividad. Esta valoración de riesgos, inluirá, pero no limitará:
  • Condiciones climáticas en relación con la capacidad de los sitemas.
  • Identificación de normalidad de modos de fallo anticipado (perdida de enlace, fallos de potencia, pérdida de control, etc.) y las consecuencias de los fallos.
  • Condiciones físicas de la tripulación para operar el vuelo.
  • Cumplimiento de las regulaciones de aviación y de la apropiada operación en el espacio aereo y procedimientos no nominales.
  • Comunación, comando, control y requisitos de espectro de frecuencia del payload (carga útil).
  • Fiabilidad, rendimiento y aeronavegabilidad mediante estándares establecidos.
Profesionalidad
  • Cumpliremos con las leyes nacionales, estatales y locales, ordenanzas, acuerdos y restricciones relativos a las operaciones de UAS.
  • Operaremos nuestros sistemas como miembros responsables de la comunidad aeronáutica.
  • Seremos sensibles a las necesidades de las personas.
  • Cooperaremos totalmente con las autoridades nacionales, regionales y locales en el despliegue en respuesta a emergencias, investigación de accidentes y relacciones con los medios.
  • Estableceremos planes de contingencia para todos los eventos anticipados y los compartiremos abiertamente con todas las autoridades pertinentes.
Respeto
  • Respetaremos los derechos de otros usuarios en el espacio aereo.
  • Respetaremos la privacidad de las personas.
  • Respetaremos los asuntos del público así como los relativos a las operaciones de los UAS.
  • Apoyaremos la mejora del conocimiento y educación píblica sobre las operadciones de los UAS.
Fuente: kittyhawk

Europa ultima las directrices para la apertura del espacio aéreo a los UAV

Las directrices que marcarán cómo operarán las aeronaves dirigidas por control remoto (RPAS) en el espacio aéreo europeo estarán listas a finales de este año. Se trata de una guía que está ultimando la Unión Europea y cuyas premisas permitirán que los sistemas aéreos no tripulados comiencen a compartir el cielo del viejo continente con los aviones convencionales a partir de 2016.
Según un reciente estudio Europa gastará alrededor de 10.600 millones de euros en estos sistemas durante los próximos diez años.
Ante este previsible crecimiento en el sector, distintos expertos que trabajan en las futuras tecnologías de los UAS mantienen cada semana reuniones junto con otros encargados de las normas que regularán su vuelo para sacar adelante el citado documento europeo. Así lo explica el director de investigación y tecnología de la Agencia Europea de Defensa, (EDA), Christian Bréant.
La Comisión Europea publicó a principios de septiembre un documento de trabajo en el que se resumen las conclusiones y trataba de explicar las cuestiones relevantes en este ámbito. El trabajo se publicó con el significativo título de: “Hacia una estrategia europea para el desarrollo de las aplicaciones civiles de los Sistemas Aéreos Pilotados Remotamente”, y se redactó con el objetivo principal de conseguir la integración en cuatro años de estos sistemas en su espacio aéreo.
El proyecto prevé que en 2016 comiencen a volar con algunas restricciones en ese espacio aéreo aeronaves pilotadas por control remoto, y que en 2020 puedan operar completamente.
Entre los agentes clave de esta iniciativa se encuentran la Comisión Europea, Eurocontrol y la Agencia Europea de Seguridad Aérea.
El programa forma parte de una directiva de la Unión Europea para ampliar la cooperación civil y militar en investigación y tecnología. Su ejecución se está llevando a cabo a través del denominado acuerdo marco de cooperación entre la Agencia Europea de Defensa y la Comisión Europea con el que se trata de encontrar sinergias y acordar una agenda común de investigación.
A principios de 2013 podrá conocerse previsiblemente qué costes conllevará la puesta en práctica de esta hoja de ruta. La idea es que el dinero para los proyectos específicos que llegaran a continuación salga del programa civil Horizonte 2020 de la UE y el programa militar de inversión conjunta de la Agencia Europea de Defensa.
Precisamente hace unos días, el pasado 15 de noviembre, los ministros de defensa y asuntos exteriores de España, Polonia, Italia, Alemania y Francia suscribieron, durante un encuentro en París, una declaración conjunta impulsando la investigación en tecnologías de doble uso.
Este texto exhorta a la UE a “continuar interpretando un papel protagonista en la innovación y el progreso tecnológico y a continuar manteniendo sus capacidades y habilidades de defensa”.
“Para ello”, continúa el documento, “consideramos que Europa debe trabajar por aumentar sus esfuerzos en el ámbito de la investigación y la tecnología y potenciar las sinergias relacionadas con las actividades de investigación y tecnología relativas a la defensa entre los estados miembros y utilizar la EDA en el papel de facilitador”.
“En este sentido, debe incrementarse el estudio del mejor aprovechamiento de las oportunidades ofrecidas por el programa marco europeo de investigación y tecnología, en particular en relación con las tecnologías de doble uso. Para ello, todos los actores involucrados deben tener un diálogo constructivo sobre la preparación del próximo programa marco Horizonte 2020”, añade también la declaración.
Fuente: infodefensa